Příspěvky

Známá jména ve formulích (1. díl)

Už několik let jsme zvyklí sledovat ve formuli 1 závodníky, jako je Max Verstappen, Kevin Magnussen nebo Mick Schumacher. Všichni tito jezdci mají společnou jednu věc: Na rozdíl od svých soupeřů jsou nositeli známých jmen, neboť v královně motorsportu už závodili jejich tatíci . Nejdál to zatím dotáhl syn Jose Verstappena, ze kterého se stala světová hvězda také samožejmě mistr světa. Mick Schumacher zatím na svoji šanci čeká a Kevin Magnussen sám nevěří tomu, že i v letošní sezoně závodí v nejprestižnější kategorii automobilových závodů na světě.  Pochopitelně však nejsou jediní a v juniorských formulích soutěží další synové slavných otců. Kteří to jsou si ukážeme v následujícím článku. E nzo Trulli Táta Jarno býval motokárovým mistrem světa a ve formuli 1 odjel přes 250 závodů včetně vítězné Grand Prix Monaka v roce 2004. Sedmnáctiletý syn Enzo debutoval ve formulích teprve minulý rok. Objevil se ve F4 (Spojené arabské emiráty), kterou dokázal hned vyhrát. Hlavním šampionátem
Okomentovat
Další informace

Super formule sníží v roce 2023 přítlak o více než 10 %

Japonská jednomístná série formulí  experimentuje s různými úrovněmi přítlaku v rámci svého rozsáhlého vývojového programu nové generace, jehož cílem je snížit uhlíkovou stopu šampionátu a zvýšit kvalitu závodů. Aktualizovaná verze vozu SF19 vyrobená italskou firmou Dallara bude představena v příštím roce s některými z těchto inovací, včetně pneumatik Yokohama částečně založených na obnovitelných materiálech a nové "hybridní" karoserie se směsí konopných vláken B-comp a uhlíkových vláken.  V prvním testu s vývojovými vozy na Fuji Speedway v dubnu se série pokusila snížit přítlak o 10 procent, 15 procent a 20 procent, aby viděla účinky nejen na to, jak snadné je pro automobily těsně následovat jeden druhého, ale také na životnost pneumatik.  Yoji Nagai , technický ředitel vývojového programu, prohlásil minulý víkend, že „s blížícím se termínem pro stanovení technických specifikací pro vozy pro rok 2023 byl po posledním testu stanoven směr vývoje. Snížíme přítlak o něco mál
Okomentovat
Další informace

Ženy a formule 1

Automobilový sport zůstává doménou mužů a ženy na všech postech stále působí exoticky. Přitom neexistuje žádný objektivní důvod, proč by něžnější pohlaví nemohlo působit v motorsportu. Zvlášť v dnešní době, kdy je feministické hnutí na vzestupu nejenom v České republice a ženské lobby získává na nebývalé síle, je otázka žen ve formulích stále aktuálnější. V následujícím článku rozebereme působení žen ve formuli 1 za poslední tři desítky let (uvedl jsem pouze nejzajímavější závodnice), podíváme se na ženskou formuli a závěrem shrneme hlavní důvody, proč se krásnější polovině lidstva nedaří prosadit ve formulovém sportu v masovějším měřítku. Ženy a formule 1 Giovanna Amati Zatím poslední ženou, jež se pokusila kvalifikovat do závodu F1, byla římská rodačka Giovanna Amati v roce 1992. S minimem zkušeností a nekonkurenceschopným vozem Brabham BT60B se Italka postupně nekvalifikovala do VC Jižní Afriky, Mexika a Brazílie. Víc než výkony na dráze řešila světová média její údajný poměr
Okomentovat
Další informace

Julien Simon-Chautemps – profil (3. díl)

  Nedávno se mě ptal desetiletý syn mé kamarádky, jak se může dostat do Formule 1. Královna motorsportu mu učarovala před dvěma roky a od té doby nemluví o ničem jiném. Jeho snem je pracovat ve F1. Univerzální radu nemám, ale napadlo mě popsat životní dráhu závodního inženýra Kimiho Raikkonena Juliena Simon-Chautempse. Možná tento příběh někoho inspiruje. Díl 3. Příchod k Lotusu. Ale byl to vůbec Lotus? Odchod od Toyoty Hypoteční krize, která se rozrostla na mezinárodní finanční krizi, se dotkla každé země a každého průmyslu bez výjimky. Jedním z nepostiženějších byly světové automobilky. Japonská Toyota nezůstala pozadu a ještě v říjnu 2009 oznámila, že se nadcházejícího ročníku formule 1 nebudou schopni účastnit. Julien Simon-Chautemps zůstal s týmem až do prosince, ale poté i on musel hledat nové angažmá. Laso mu hodil starý známý Jarno Trulli a oba přešli do nově vzniklého týmu Lotus. Jarno Trulli opět pilotoval zele
1 komentář
Další informace

Julien Simon-Chautemps – profil (2. díl)

Nedávno se mě ptal desetiletý syn mé kamarádky, jak se může dostat do Formule 1. Královna motorsportu mu učarovala před dvěma roky a od té doby nemluví o ničem jiném. Jeho snem je pracovat ve F1. Univerzální radu nemám, ale napadlo mě popsat životní dráhu závodního inženýra Kimiho Raikkonena Juliena Simon-Chautempse. Možná tento příběh někoho inspiruje. Díl 2. Začátky ve Formuli 1 aneb s Toyotou na věčné časy Julien odešel od Tridentu po deseti měsících, protože se mu naskytla životní příležitost. Technický ředitel Toyoty ve Formuli 1 Pascal Vasselon mu nabídl spolupráci. Monopost Toyota TF107  pilotovali Ralf Schumacher a Jarno Trulli. Simon-Chautemps naskočil na palubu japonského týmu v listopadu 2007 a stal se výkonným inženýrem pro vůz Jarna Trulliho. Stejně jako v GP2 se staral o nastavení vozu a zodpovídal za simulační nástroje k získání maximálního potenciálu vozu. Nejlepšími výsledky sezony byla dvě šestá místa Trulliho ve Spojených státech a Ralfa Schumachera na Hungaroring
Okomentovat
Další informace

Julien Simon-Chautemps – profil (1.díl)

Nedávno se mě ptal desetiletý syn mé kamarádky, jak se může dostat do Formule 1. Královna motorsportu mu učarovala před dvěma roky a od té doby nemluví o ničem jiném. Jeho snem je pracovat ve F1. Univerzální radu nemám, ale napadlo mě popsat životní dráhu závodního inženýra Kimiho Raikkonena Juliena Simon-Chautempse. Možná tento příběh někoho inspiruje. Díl 1. Doba studia a práce v motorsportu Julien Simon-Chautemps se narodil 14. května 1978 ve Francii. Po absolvování základní školy nastoupil v roce 1996 na střední školu Alberta Camuse. Již jako student vynikal v matematice a fyzice. V letech 1999 – 2002 studoval prestižní Polytechnický ústav vyšších věd IPSA v Paříži. Škola se specializuje na letecké a kosmické systémy. Absolventi získají znalosti ve vědě a efektivní přístup k inženýrské práci v oborech letectví, motory, mechanika, IT systémy, vestavěné systémy, mechatronika a elektronika. Současně posílí své komunikační dovednosti v HR a řízení kvality. Vybaveni jsou i jazykov
Okomentovat
Další informace

Testy Super Formule

Šířící se konoravirus nám odkládá všechny motoristické závody i testy. Jediným, kdo se rozhodl i přes trvající pandemii uskutečnit testy, byla japonská Super Formule. V listině najdeme zástupce Formule 1 jako je Kamui Kobajaši nebo Kazuki Nakajima, ale i nováčky z Formule 2 jako je čerstvý junior Red Bullu Sergio Sette Camara nebo Kolumbijka Taťána Calderon. Testy se konaly v úterý 24. března a ve středu 25. března. Nejrychlejší čas testů zaznamenal domácí  Ryo Hirakawa z týmu Impul s časem 1'20 "677. Kolumbijská závodnice, která se neprosadila ve F2, nepřesvědčila ani v Super Formuli a v obou testech skončila poslední. O něco lépe si vedl Brazilec Sette Camara, který v prvním testu obsadil předposlední místo a v tom druhém se umístil ve středu pole. První dva závody v Suzuce a Fuji zůstávají odloženy. Výsledky testů uvádí tabulka níže.  Úterý 24. března 2020 pořadí závodník tým/šasi/motor čas kola 1. Ryo Hirakawa Impul (Dallara-T
Okomentovat
Další informace